Mezinárodní letiště je vizitkou země
datum: 19. 5. 2005
médium: Stavitel, Ing. Eva Valentová
VÝSTAVBA TERMINÁLU SEVER 2
Nový Terminál Sever 2, který se stane součástí komplexu nového ruzyňského letiště, tedy dnešního Terminálu Sever 1 s odbavovacími prsty A a B, bude zároveň také největším na celém letišti v Praze-Ruzyni. Je pozoruhodný nejen stavebně, ale i mimořádnou složitostí technických zařízení.
tavba probíhá za plného letištního provozu, a protože je staveniště jen pár metrů vzdáleno od fungujícího Terminálu Sever 1, klade to na všechny účastníky mimořádné nároky. Především tu vládnou přísná bezpečnostní opatření a trvalý dozor jak ze strany letiště, tak i Sdružení Terminál Sever 2, které také zavedlo vlastní pravidla pro přístup osob.
Zvláštností je i způsob organizace výstavby tohoto nového letištního komplexu. Není určen generální dodavatel, ale čtyři dodavatelé, jejichž práce jsou koordinovány správcem stavby, který svolává pravidelné koordinační schůzky. Vedle Sdružení Skanska CZ -Strabag, které provádí výstavbu terminálu, se výstavby účastní dále Metrostav, a.s. (spojovací objekt), Hochtief VSB, a.s. (tzv. prst C) a Doprastav, a.s. (estakáda, která zjišťuje přístup k odletové a příletové hale).
Celková koncepce
Nový terminál je koncipován pro kompletní odbavení cestujících pro mezinárodní lety ze zemí, které přijaly schengenské dohody (ČR zatím tyto dohody nepřijala). Odbavení cestujících bude prováděno ve dvou úrovních - ve vyšším podlaží budou odlety, na nižším přílety. Tento krok představuje nový stupeň v rozvoji letecké dopravy, který podle záměru investora posílí roli Prahy jako významné letecké křižovatky ve střední Evropě.
Celková kapacita současného Terminálu Sever 1 v obou prstech A i B je přibližně 6,5 mil. cestujících ročně. Terminál Sever 2 s prstem C umožní nárůst kapacity na min. 10 mil. cestujících; díky prstu C se zvýší o deset počet teleskopických odletových stanovišť na celkových 27.
S novým terminálem se zvýší kvalita cestování. Přibudou nové konferenční místnosti a další prostory určené pro VIP a obchodníky atd. Ve veřejném i tranzitním prostoru vzroste počet obchodů a vybavení gastroprovozy, stejně tak i počet a úroveň odbavovacích míst pro letecké společnosti.
Stavební řešení počítá v budoucnu s dalším rozšířením kapacity terminálu. Nárůst přepravy cestujících bude řešen dalším rozšířením odbavovací plochy a osazením dalšími osmi teleskopickými mosty na Terminál Sever 2. Je tak připravena cesta na zvýšení kapacity letiště až na 15 mil. cestujících ročně.
Konstrukční zajímavosti
- Objekt je založen na pilotách čtyři až devět metrů hlubokých, nosnou konstrukci tvoří prefabrikovaný železobetonový skelet doplněný o monolitické prvky - opěrné stěny. Jádra výtahových šachet a schodišť jsou vyzdívaná z keramických bloků.
- Prosklené fasády odletové haly jsou podporovány pomocnou ocelovou konstrukcí umístěnou v interiéru haly za rovinou skleněné fasády. Konstrukce bude zajišťovat stabilitu prosklených stěn a bude zejména přenášet zatížení větrem.
- Konstrukce výtahů v interiéru bude sloužit jednak jako nosná konstrukce pro technologické prvky výtahů, a dále jako hlavní nosná konstrukce pro osazení prosklených stěn výtahových šachet.
- Monumentální schodiště v interiéru terminálu jsou z příhradových trubkových konstrukcí, úniková schodiště v exteriéru budovy jsou řešena konstrukcí z oceli.
- Zastřešení odletové haly o rozponu 57 m je řešeno ocelovými příhradovými prostorovými vazníky v modulových osách 7,5 m. Vazníky jsou ocelové trubkové, trojúhelníkového tvaru a výšky tři metry. Střešní plášť bude přerušován světlíky o šířce jednoho metru. Pro zastřešení transferové haly byly navrženy vazníky o rozponu 24 m a modulu 6 m.
- Zastřešení prostoru přes dvě podlaží mezi spojovacím objektem a vlastním objektem terminálu tvoří respirium a je navrženo pultové, z ocelové konstrukce z válcovaných profilů.
Pravděpodobně nejzajímavější na celé stavbě terminálu je střešní konstrukce. Ocelové vazníky o rozponu 57 m, kde každý kus byl originál, byly vyrobeny jako celek, pro přepravu je však bylo nutné rozřezat na tři díly a na stavbě opět svařit. Na rozdíl od haly Sazka, kde byly příhradové vazníky upevňovány na centrální, dočasně podpíraný prstenec šrouby, zde byly jednotlivé ocelové vazníky osazovány na ocelobetonové sloupy.
Odletová hala
Tato hala je situována na úrovni 2. NP budovy terminálu. Hlavní vstup do haly je z plošiny estakády. Hala dispozičně navazuje eskalátorem (také schodištěm a výtahem) na chodbu ve spojovacím objektu - tato chodba spojuje nový terminál se stávajícím terminálem. Odletová hala je řešená jako prostor otevřený do konstrukce střechy, s vloženou galerií na úrovni 3. NP. Zde jsou umístěny kanceláře leteckých společností. Galerie je přístupná z haly schodišti a výtahem. Dv ě schodiště jsou vysunutá do prostoru haly jako architektonické prvky. Ostatní schodiště jsou vestavěná do bloku za zadní stěnou haly. Schodiště jsou dimenzována zejména jako únikové cesty z této části 3. NP. Odletová hala je řešena jako jednotný prostor zastřešený velkorozponovou příhradovou konstrukcí z oceli. Denní osvětlení zajišťují velké plochy prosklených fasád a pásy světlíků ve střeše.
Požární únikové cesty z odletové haly jsou přímo do exteriéru v čelní stěně haly. Odvod kouře z haly je řešen klapkami ve střeše, a dále otvíravými plochami v prosklených fasádách.
Tranzitní hala
Celní a bezpečnostní kontrolou se projde z odletové haly chodbou o šířce asi 15 m do tranzitního prostoru. Z chodby je vstup do tranzitní části 3. NP (schodiště, eskalátor, výtah) - jedná se o podlaží nájemních salónků leteckých společností a klubů. Tranzitní odletová chodba v severní části navazuje na uzel vnitřních komunikací, obklopený nájemními plochami restauračních provozů.
2. NP této haly je spojeno se spodním podlažím (1. NP) eskalátory, schodištěm a výtahy. Ze spodního podlaží je přímý nástup do podlaží odletů prstu C, a přes filtr bezpečnostních rentgenů do tranzitní chodby spojující tuto část Terminálu Sever 2 s celním prostorem stávajícího terminálu.
Hala komunikačního uzlu je řešená jako prostor přes dvě podlaží, s obloukovým zastřešením prostorovými ocelovými vazníky. Hala je zde osvětlená pásy světlíků nad vazníky a velkými prosklenými plochami fasád. V prostoru haly je most příletů, oddělený prosklenými stěnami. Na úrovni 1. NP je hala od příletových chodeb oddělená převážně prosklenými stěnami.
Hala příletů
Pod odletovou halou v 1. NP je umístěna příletová hala, která ĺpřímo navazuje na venkovní komunikační prostor pod estakádou. Prostorově hala navazuje na respirium v 1. NP a na chodbu ve spojovacím objektu - přístup ze stávajícího terminálu. V centru zadní stěny příletové haly je umístěn vstup z prostoru výdeje zavazadel. Prostor před vstupem je dimenzován především pro lidi čekající na cestující a je oddělen od vstupu zábradlím pro usměrnění pohybu cestujících jedním směrem. Příletová hala 1. PP je určena pro provoz cestujících, kteří budou přiváženi autobusy ze vzdálených stání. Do haly jsou tři vstupy s automatickými posuvnými dveřmi z chodníku od zastávek pro autobusy. S komunikačním uzlem v 1. NP je propojena eskalátorem, schodištěm a výtahem.
Přívod čerstvého vzduchu je realizován nasávacími komorami, na které navazují podzemní vzduchové kanály. Odsávaní probíhá za pomocí konvenčního potrubí VZT v podhledech.
Členění haly na kouřové úseky je zajištěno přepážkami zavěšenými na podhled. Požární únikové cesty z haly jsou vedeny přímo do venkovního prostoru.
Na halu navazují provozy celní a pasové kontroly, prostor pro reklamace zavazadel. Na rozhraní jednotlivých dispozičních celků a kolem vnitřních vertikálních komunikací, určených pro vnitřní provoz, jsou soustředěny místnosti pro různé podpůrné provozy terminálu, zázemí provozů, hygienická zařízení a podobně. Je důsledně dodržováno dělení prostorů na bezpečnostní zóny terminálu.
V 1. PP centra je také umístěno zdravotnické pracoviště pro akutní příjem zraněných osob, eventuálně pro převoz nemocných cestujících. Pracoviště je vybaveno místností příjmu - ordinací, rezervním pokojem pro pacienta, čistým skladem, septickým skladem, soc. zařízením pro personál a soc. zařízením pro pacienty.
Již v prosinci letošního roku předá podle plánu sdružení společností Skanska CZ a Strabag do užívání objekt Terminálu Sever 2 na mezinárodním letišti Praha -Ruzyně. Výstavba, která byla zahájena v prosinci 2003 a za kterou investor Česká správa letišť, s.p. zaplatí 3,166 miliardy Kč, se tak blíží do poslední třetiny.
Tabulka
Zajímavá čísla
Rozměr objektu 265 x 113 m
Obestavěný prostor 546 000 m3
Celková podlažní plocha 85 000 m2
Fasáda 15 000 m2
Střechy 30 000 m2
Keramická dlažba 41 000 m2
Rozpon odletové haly 56 m
Délka elektrických kabelů 1500 km
