Základním objektem stavby bylo vybudování svislé nábřežní zdi v horní rejdě plavební komory pro čekací stání plavidel I. třídy. Její konstrukci vytvořila kotvená štětovnicová stěna. Pro čekací stání malých plavidel v horní rejdě a čekací stání obou typů plavidel v dolní rejdě byla použita pevná mola, jejichž sloupy byly vetknuty do pilotových základů. Součástí modernizace byla i prohrábka koryta Vltavy, opevnění břehových svahů, úprava kanalizace, výstavba přístupové komunikace, elektroobjektů, plavebního značení a rekonstrukce řídicího systému komory.

V průběhu výstavby nedošlo k přerušení provozu v žádné z rejd. Změnou technologie založení pilot k vyvazování plavidel na dolní rejdě, kde je celá oblast geologicky velmi různorodá, se podařilo dosáhnout optimalizace nákladů díla i doby výstavby. Stavba se přitom nacházela v místě ovlivněném vzdutím vodního díla Orlík, takže hladina na dolní vodě kolísala od téměř nuly – tedy sucha – až po 3,5 m výšky vody v korytě řeky. Průtok vody ovlivňovala i MVE Hněvkovice a plnění ochlazovací vody do reaktorů JETE – vše v rámci minut a ne hodin, jak je běžné.