Trojský most v Praze zatěžkalo 24 náklaďáků a čtyři tramvaje

  • 21. 08. 2014 | zdroj: iDNES.cz,
  • Zpráva

Na novém Trojském mostě přes Vltavu, který je součástí tunelového komplexu Blanka, začaly ve středu večer zatěžkávací zkoušky. Najelo na něj 24 plně naložených nákladních aut a čtyři tramvaje. Zkoušky na mostě potrvají ve dne i v noci do soboty.

Podle stavební firmy Metrostav je stavba dokončena.Technici věří, že nadcházející zkoušky dopadnou dobře, a vedení Prahy zase očekává, že se mu most podaří otevřít jen pár dní poté, co převezme stavbu od Metrostavu.

„Předpokládáme, že most uvedeme do provozu 6. října pro tramvaje a automobily,“ řekl ve středu náměstek primátora pro infrastrukturu Jiří Nouza.

Záležet ale bude na rozhodčím soudu, který by měl v září rozhodnout o tom, kolik Praha Metrostavu za most zaplatí. Na začátku října, tedy několik dní před komunálními volbami, měl být původně otevřen celý tunel Blanka, což se ale nestane.

„Přes den máme naplánovány takzvané dynamické zkoušky, na noc statické,“ přiblížil samotné testování technik Robert Brož. V různých rychlostech na most budou střídavě najíždět automobily a tramvaje. Budou se míjet a třeba ve vysoké rychlosti brzdit.

V noci pak bude mostní konstrukce vystavena zatěžkávacím zkouškám, při nichž stavaři na most pustí těžká vozidla naložená kamením.

"Tento čas je volený proto, že v nočních hodinách je stabilní teplota, která zvyšuje přesnost měření," vysvětlil mluvčí Metrostavu František Polák.

Nový Trojský most je dlouhý 262 metrů. Spojí ulici Partyzánskou a Povltavskou. Ve středu 36 metrů širokého pásu vede tramvajová trať, v obou směrech jsou dva jízdní pruhy a chodníky.

Tunelový komplex, jehož stavbu zadala někdejší politická garnitura pod vedením primátora Pavla Béma, měl původně sloužit už v roce 2011.

Jeho dlouho očekávané otevření ale Praha několikrát odložila. Poslední odklad je kvůli problémům s instalací technologií. Termín zprovoznění zatím není znám. Firma ČKD Praha DIZ mluví o dubnu příštího roku.

V průběhu let navíc Blanka zdražila o několik miliard korun a nynější vedení města neví, jak sporné faktury zákonnou cestou zaplatit. Konečný účet by měl být 36,9 miliardy korun.

Kvůli neproplaceným fakturám se Praha soudí s Metrostavem. V září by měli arbitři řešit cenu Trojského mostu, která se z původních 400 milionů navýšila na více než miliardu korun. Mluví se o částce zhruba 1,3 miliardy korun.

Metrostav ji ale oficiálně komentovat nechce. Prahu navíc čeká také arbitráž i s dalším věřitelem, firmou Inženýring dopravních staveb, která na stavbu dohlíží.