Napsali o nás

Tunelový komplex Blanka bude oficiálně otevřen a zprovozněn v sobotu 19. září. Původní termín byl stanoven na neděli 20. září, potvrdil náměstek primátorky Petr Dolínek. Důvod změny termínu nechtěl komentovat, oficiálně chce totiž Praha přesný čas otevření zveřejnit v pátek 11. září.

Tunelový komplex Blanka bude oficiálně otevřen a zprovozněn v sobotu 19. září. Původní termín byl stanoven na neděli 20. září, potvrdil náměstek primátorky Petr Dolínek (ČSSD). Důvod změny termínu nechtěl komentovat, oficiálně chce totiž Praha přesný čas otevření zveřejnit v pátek 11. září. Informaci o změně jako první přinesl deník Metro. Problematický tunel stál 37 miliard, včetně napojení na Strahovský tunel pak 43 miliard korun.

Vedení města chystá na 19. září pouze komorní akci, která bude spojena s přestřižením pásky u vjezdu na Letné. Hned poté tunelem projedou první auta. Otevření tak nebude provázet průjezd vozu formule, elektromobilu ani průlet miniletadla, o čemž se dříve mluvilo. Dolínek minulý týden uvedl, že podobné akce by byly "výsměch Pražanům".

Harmonogram otevření Blanky chce vedení města prezentovat v pátek 11. září na tiskové konferenci. Technici nyní dokončují komplexní dopravní a bezpečnostní zkoušky.

Šestikilometrový tunelový komplex, který je součástí městského okruhu, měl původně řidičům sloužit už v roce 2011. Vedení města ale otevření několikrát odsunulo. Stavbu, jejíž základní kámen pokládal někdejší primátor Pavel Bém (ODS), od začátku provází řada problémů - od soudních pří přes prodražování až po propady půdy.

Tunel Blanka se otevře dříve, už 19. září

V žebříčku 500 největších firem ve střední a jihovýchodní Evropě podle výše tržeb se ve fiskálním roce 2014, který skončil v březnu 2015, umístilo 79 českých firem stejně jako o rok dříve. Nejlepším českým zástupcem se stal popáté v řadě výrobce automobilů Škoda Auto, který v celkovém žebříčku obsadil třetí místo.

První místo patří podle žebříčku CE TOP 500 polské PKN Orlen, druhá je maďarská ropná firma MOL.

Za společností Škoda Auto se umístil elektrárenský podnik ČEZ (celkově 8. místo) a skupina Agrofert (celkově 12. místo). Do první dvacítky firem s nejvyššími tržbami se vešla ještě elektrárenská a plynárenská společnost RWE Supply & Trading CZ (celkově 15. pozice), vyplývá to z výsledků žebříčku CE TOP 500, který v úterý podeváté zveřejnila společnost Deloitte.

České firmy si v žebříčku top 500 středoevropských firem drží stabilní zastoupení a nadále potvrzují svoji konkurenceschopnost. Díky úspoře nákladů a zvýšení efektivity dokázaly i při nižších tržbách dosáhnout velmi dobrých výsledků,“ uvedl vedoucí partner společnosti Deloitte v ČR Josef Kotrba. Výraznější oslabení v důsledku ekonomické nestability zaznamenaly společnosti z Ukrajiny, jejichž zastoupení v žebříčku meziročně kleslo z 53 na 32. Polepšilo si Porsche i Eurovia

Nejvíce si v žebříčku oproti loňskému roku polepšily rumunský maloobchodní řetězec Auchan, slovenský provozovatel přenosové soustavy SEPS a chorvatský operátor distribuční soustavy HEP - Operator. Z českých zástupců se v žebříčku největšími skokany roku stal importér automobilů Porsche ČR, dovozce tabákových výrobků a kuřáckých potřeb GECO a stavební firma Eurovia CS.

Z pohledu jednotlivých odvětví se dařilo českému finančnímu sektoru, konkrétně bankám a pojišťovnám. Komerční banka v celkovém žebříčku mezi bankami obsadila čtvrté místo, Česká spořitelna páté místo, ČSOB sedmé místo a UniCredit Bank desáté místo. Mezi pojišťovnami skončila v první desítce Česká pojišťovna (3. místo) a Kooperativa (5. místo). V odvětví výroby vede automobilka Škoda Auto, páté místo patří skupině Agrofert a deváté místo automobilce Hyundai Motor Manufacturing Czech. V žebříčku stavebních firem se na třetím místě umístil Metrostav a na šesté pozici Eurovia CS. Vedou Poláci, Češi jsou druzí

Přední místa regionálního žebříčku patří tradičně společnostem ze sektoru energetika a zdroje a výrobního sektoru.

Největší zastoupení v žebříčku tvoří firmy ze spotřebitelského průmyslu a dopravy (nárůst ze 174 na 178), následují firmy ze sektoru energetika a zdroje (mírný pokles ze 146 na 138) a odvětví výroby (nárůst ze 113 na 124).

Žebříček 500 nejlepších společností CE TOP 500 je sestaven podle konsolidovaných výnosů společností za fiskální rok 2014 z 18 zemí střední a jihovýchodní Evropy.

Škoda Auto je třetí největší firma v regionu. V TOP 500 jich má Česko 79

Dva týdny před plánovaným otevřením tunelu Blanka spustila firma Metrostav informační kampaň. V ní se snaží na billboardech a letácích vysvětlit nesrovnalosti, které kontroverzní stavbu provázejí. Tunel za 38 miliard se má otevřít 20. září.

Informační kampaň pod názvem Blanka není tunel spustil Metrostav v uplynulých dnech. Webové stránky blankanenitunel.cz jsou v provozu od neděle.

„Chceme dostat stavbu do podvědomí lidí z trochu jiného úhlu, než byla doteď pojímaná. A vysvětlit několik nepřesností,“ řekl iDNES.cz mluvčí firmy Metrostav František Polák.

Informační plakáty se postupně objevují na desítkách tramvajových zastávek, billboardy jsou potom k vidění na staveništi na Prašném mostě.

Více než šestikilometrový úsek měl být v provozu už v roce 2011. Stavbu ale provází řada problémů včetně soudních. I kvůli tomu byl termín otevření tunelu několikrát odložen.

Metrostav v kampani vysvětluje, co stálo za zvýšením původní ceny cca 21 miliard (s DPH) na současnou cifru téměř 38 miliard. Jsou to například dodatečné náklady, růst inflace i DPH. Cena však nezahrnuje napojení Blanky na křižovatku Malovanka a na Strahovský tunel.

Magistrát zatím žádnou kampaň nemá a nic podobného ani nechystá.

„Praha bude informovat občany o změnách v dopravě a poskytne informace, které budou sloužit k co nejlepší orientaci v jednotlivých tunelech respektive u vjezdů a výjezdů. Nepůjde však o žádnou rozsáhlou kampaň za použití billboardů,“ řekl ČTK mluvčí magistrátu Vít Hofman.

Informovat chce prostřednictvím médií, na webu a prostřednictvím informační brožury. Kdy se tak stane, neuvedl.

Dělníci a technici si zaslouží ocenění, říká firma

Blanka bude nejdelším městským tunelovým komplexem v Evropě. Na její výstavbě se podle Poláka podílelo na 10 tisíc lidí.

„Vyrostla zde generace nových techniků a dělníků. Stavba to byla veliká a organizačně ohromně složitá a ti lidé si zaslouží ocenění. Stavba procházela čtvrtinou města, jeho živým organismem. Domníváme se, že užitek přinese,“ dodal mluvčí Metrostavu.

Rozsáhlá stavba je součástí severozápadní části vnitřního městského okruhu. Její celková délka činí 6 382 metrů. Blanka doplní provozovanou část okruhu o délce 17 km s tunely Zlíchovským, Mrázovkou a Strahovským.

Blanka není tunel, obhajuje Metrostav stavbu na billboardech

Bezpečnější a plynulejší průjezd tranzitní nákladní dopravy je nyní v Chrastavě. Liberecký kraj totiž dokončil třetí etapu rekonstrukce silnice II/592. Stavba za více než 30 mil. Kč odklání dopravu z centra města do nové polohy podél řeky Jeřice. Práce na závěrečné etapě projektu probíhaly od června loňského roku.

	Slavnostní ukončení stavby se uskutečnilo v pátek 4. září za účasti hejtmana Libereckého kraje Martina Půty, krajského radního pro dopravu Vladimíra Mastníka, starosty Chrastavy Michaela Canova, zástupců Krajské správy silnic LK, zhotovitele, projektanta a dalších hostů.

	Celková délka nově zbudované přeložky je cca 474 m. Trasa poslední etapy rekonstrukce začíná v křižovatce ulic Pobřežní a Vítkovská a končí v křižovatce s ulicí Frýdlantská.

	“Nová komunikace je vedena jako obousměrná, dvoupruhová. Její součástí je protihluková stěna, která ochrání okolní nemovitosti před hlukem. Práce zahrnovaly také výstavbu nábřežní zdi, nového mostu přes řeku Jeřici, lávky pro pěší. Nové jsou přechody pro chodce, veřejné osvětlení i dopravní značení a provedly se také vegetační a sadové úpravy,“ popisuje dokončené stavební práce krajský radní pro dopravu Vladimír Mastník.

	Stavba přeložky si vyžádala velké zásahy do původní zástavby i soukromých zahrad. “Bylo nutné vynaložit velké náklady na demolice i výkupy pozemků. Chci poděkovat všem, kteří se na tomto projektu podíleli a především pak místním občanům za jejich trpělivost. Věřím, že jsme společně našli vyhovující a bezpečné řešení a stavba je dokončena ke spokojenosti všech. Centru Chrastavy se teď výrazně uleví od dopravní zátěže,“ doplnil hejtman LK Martin Půta.

	Stavbu na základě výběrového řízení prováděla společnost Metrostav a.s. Projekt je financovaný z Regionálního operačního programu NUTS II Severovýchod v oblasti podpory “Rozvoj regionální silniční dopravní infrastruktury“, kde 100 % uznatelných nákladů je hrazeno z prostředků EU a ostatní výdaje pak z rozpočtu Libereckého kraje. Celkové stavební náklady činily 28, 8 mil. Kč bez DPH, z toho 825 tis. Kč je neuznatelný výdaj hrazený z rozpočtu Libereckého kraje.

Nová silnice uleví centru Chrastavy od nákladní dopravy

Otevření tunelu Blanka nebude provázet průjezd vozu formule, elektromobilu ani průlet miniletadla, o čemž se dřív mluvilo. „Nabízeli nám různé možnosti, jak tuto událost ozvláštnit. Vážím si všech nabídek, ale nechceme zprovoznění Blanky spojovat s ničím podobným, byl by to výsměch Pražanům,“ řekl náměstek primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek. Vedení města chystá na 20. září pouze komorní akci, která bude spojena s přestřižením pásky u vjezdu na Letné. Hned poté tunelem projedou první auta. Přesný čas zatím podle Dolínka není stanoven.
	Technici nyní dokončují komplexní dopravní a bezpečnostní zkoušky. V příštím týdnu svolá magistrát pracovní skupinu, na které bude jednat se všemi dotčenými městskými částmi. „Na následném jednání s Technickou správou komunikací a městskou policií potvrdíme termín otevření a doladíme poslední detaily,“ doplnil. Týden před zprovozněním Blanky se uskuteční v tunelu velké cvičení hasičů, záchranářů a policistů.


Blanka. Otevření bude jen skromná akce

Pro média

Noviny Metrostavu

15-162015.pdf

Noviny Metrostavu číslo 15-16/2015 

Na konci pilotního projektu je komplexní vyřešení nakládání s komunálním odpadem

Karlovarský kraj – Regionální centrum zpracování odpadů, projekt za více než půl miliardy korun, umožní třídění a následné využití odpadů z území celého Karlovarského kraje. Provoz by pak centrum mohlo zahájit už koncem roku 2016.
	Podpisem smlouvy mezi Sokolovskou uhelnou a konsorciem firem Metrostav a Subterra odstartovala stavba Regionálního centra zpracování odpadů Karlovarského kraje. Nakonci pilotního projektu za více než půl miliardy korun je komplexní vyřešení nakládání s komunálním odpadem na území regionu.
	„Centrum vznikne v prostoru bývalé výsypky mezi obcemi Vintířov a Vřesová. V současné době už v místě běží hrubé terénní práce, dokončení samotného centra je pak plánováno na závěr roku 2016,“ říká Zdeněk Bučko, specialista úseku vedení společnosti Sokolovské uhelné, a dodává, že předběžné náklady na stavbu jsou vyčísleny na více než 600 milionů korun.
	„Projekt centra zahrnuje technologii mechanickobiologické úpravy odpadů doplněné o granulaci. Finálním výrobkem centra pak bude granulovaný materiál, který bude vhodný k dalšímu zpracování,“ říká Bučko.
	Stavba pak využije osvědčené technologie, ať už jde o drtiče tuzemské výroby, nebo o granulovací technologii z Německa, kde mají s podobnými projekty dlouholeté zkušenosti. „V první části bude úprava odpadů zahrnovat separaci železných i neželezných kovů a inertních složek, jako je sklo a kamenivo,“ popisuje průběh zpracování Bučko. „Technologie bude schopna zpracovat celkem 60 tisíc tun vstupního odpadu za rok, což je zhruba kapacita produkce odpadu v zájmovém území Karlovarského kraje.“
	Následná úprava vyseparovaného odpadu bude zahrnovat jeho drcení a další etapu třídění, během kterého se získává biologická složka komunálního odpadu, která se zkompostuje. „Zbývající energeticky bohaté složky bude možné využít pro další výrobu,“ dodává k popisu technologického procesu Bučko.
	Centrum zpracování odpadů Karlovarského kraje bude provozovat přímo Sokolovská uhelná, která bude zároveň dodavatelem vstupních energií pro provoz centra. Firma pak plánuje úzkou spolupráci s Karlovarským krajem i městy a obcemi, které se už před několika lety sdružily do Komunální odpadové společnosti. Jejím cílem je řešit právě likvidaci komunálního odpadu v souvislosti s plánovaným zákazem jeho skládkování.
	„Samotný projekt centra navíc plně zapadá i do dlouhodobých strategických záměrů naší společnosti. Jejich cílem je hledat možnosti využití stávajících technologií i pozemků vlastněných Sokolovskou uhelnou pro nové projekty,“ říká Jiří Pöpperl, předseda představenstva Sokolovské uhelné.
	V důsledku blížícího se vyuhlení ložiska jde totiž o jedinou možnost, jak zachovat v regionu do budoucnosti aspoň část počtu současných pracovních míst vázaných na dobývání a zpracování uhlí.
	„Technologie centra zpracování odpadů bude z velké části automatizovaná, ale i tak umožní vznik tří desítek nových pracovních míst. Navíc s dlouhodobou perspektivou, což je přesně to, co Sokolovsko potřebuje,“ dodává Pöpperl. Podle něho se podobným způsobem v posledních letech daří vytvářet nová pracovní místa i v dalších projektech a částečně kompenzovat dopad postupného snižování počtu zaměstnanců Sokolovské uhelné na sociální stabilitu v regionu.
	Jak ale předseda představenstva Sokolovské uhelné přiznává, je otázkou, zda firma bude mít možnost vytvářet podobné projekty i do budoucnosti.

V Karlovarském kraji začala výstavba regionálního centra zpracování odpadů

Tisková zpráva

Stanovisko předsedy představenstva společnosti Metrostav a.s.


Obávám se, že včerejší článek LN a serveru Lidovky.cz: ,METROSTAV  “VYSTRAŠENEJ JAK KRÁLÍK”’ představující tendenční reklamu na knihu ,Operace Rath’ jen dokládá, že výsledek úzké spolupráce mužů zákona a některých médií se nachází daleko za hranou žurnalistické, kriminalistické, policejní i politické etiky a též zcela mimo rámec řádného a nestranného vedení procesu i legitimního očekávání občana. 
Článek mimo jiné obsahuje sdělení nevyplývající ze spisu, se kterým musí být podle zákona každý obviněný i jeho obhájce řádně seznámen.  Je nasnadě, že takové informace mohou pocházet jen z policejních zdrojů, odkud cíleně a dlouhodobě unikají a  jsou po úpravách zveřejňovány mimořádně zájmovým způsobem. 
Kdyby začal náš stavební podnik komentovat, že i pro něj v této zemi platí princip presumpce neviny, ještě více by zřejmě nahrál pocitu trapnosti, která z článku přímo čiší. 
K tomuto novému druhu nestydatého a neetického útoku na naši společnost se podrobněji vyjádříme v nejbližší době.


V Praze, dne 21.8.2015
Jiří Bělohlav
Předseda představenstva  společnosti
Metrostav a.s.

Stanovisko předsedy představenstva společnosti Metrostav a.s.

Ondřej Brhlík z Brodku u Přerova, Vojtěch Fárek z Merklína, Adam Karas z Příbrami, Alena Kupská z Bechyně a Jakub Zemek ze Starého města, tak se jmenují finalisté 3. ročníku populárně-naučné soutěže Expedice vesmír. Vítězství je přiblížilo hlavním odměnám - simulovanému letu do vesmíru a skutečnému stavu beztíže (mikrogravitaci) na palubě letadla.

	O postupu pětice finalistů rozhodla odborná porota, v níž zasedli mj. astrofyzik Jiří Grygar, psychiatr Cyril H&ouml;schl, letec-kosmonaut Oldřich Pelčák, publicista Pavel Toufar a fyzikové Bedřich Rus a Tomáš Mocek. Formou osobních rozhovorů vybírali z třicítky semifinalistů, kteří se soutěží probili dvěma předchozími korespondenčními koly. Roli porotců měli z části i samotní semifinalisté, když směli předvýběr dospělé poroty zúžit na výslednou pětici.

	V soutěži tentokrát neuspěl žádný z hned několika uchazečů z Prahy. Dominovaly totiž lokality jako Brodek u Přerova, Merklín, Příbram, Bechyně a Staré město, odkud finalisté Expedice vesmír pocházejí. Tamní dětské kosmonauty teď v Dolních Břežanech až do pátku školí týmy renomovaných vědců v tom, co budou děti potřebovat ve vesmíru při simulovaném letu k planetce, kterou mají odklonit od blížícího se střetu se Zemí.

	Finále skončí letem ve stavu beztíže

	Expedice vesmír si klade za cíl zážitkovou metodou seznámit 10 až 15 leté finalisty soutěže s veškerou přípravou profesionálních kosmonautů na let do vesmíru. Všech pět finalistů projde několikadenním výcvikem, kdy se budou učit všemu, co správný kosmonaut musí znát a umět, a navíc se také dozví jak zacházet se supermoderními přístroji. Dostanou do ruky množství skutečného kosmického materiálu v podobě vzácných meteoritů, měsíční horniny a nakonec nastoupí do rakety a vydají se do vesmíru s přístrojem, blížícím se nejvýkonnějšímu vědeckému laseru světa, který se buduje právě v Dolních Břežanech u Prahy. Tomuto laseru děti vymyslí oficiální jméno.

	Finále skončí 23. srpna v neděli odpoledne letem ve stavu beztíže. Jedno z míst obsadí rovněž jeden novinář, vylosovaný v daný den z účastníků tiskové konference s mladými kosmonauty v Dolních Břežanech.

	Soutěž Expedice vesmír 2015 vzniká díky spolupráci čtyř základních pořadatelů: Fyzikálního ústavu AV, časopisu Vesmír, ELI Beamlines a HiLASE. Hlavním partnerem je Metrostav, partnery Expedice jsou společnosti VCES a Laser-Tech.

 Do vesmíru poletí čtyři kluci a dívka

Termín otevření tunelu Blanka zatím není ohrožený. Českému rozhlasu to řekl první náměstek pražské primátorky pro dopravu Petr Dolínek z ČSSD. Tunelový komplex se má pro řidiče zpřístupnit přesně za měsíc, tedy 20. září. Fungovat bude ve zkušebním provozu.

„Jedeme podle plánu, který byl. To znamená, probíhají zkoušky, které jsou zatím bez problému,“ poznamenal náměstek primátorky hlavního města Prahy a pražský radní pro dopravu Petr Dolínek z ČSSD.„Samozřejmě jsou tam drobnosti, které se odstraní za běhu. To znamená, že pořád bez problému vše běží tak, že 20. (září – pozn. red.) může být otevřeno.“Podle Dolínka je možné, že po otevření bude tunel mnoho let ve zkušebním provozu, protože stále chybí vnější městský obchvat i protihluková opatření.„Pro majitele stavby je to nepříjemné v tom, že máte stavbu, která je vyhotovená, není úplně nejlevnější.“„A musíte pořád čekat na to, až se dokolauduje,“ uvedl náměstek primátorky hlavního města Prahy a pražský radní pro dopravu Petr Dolínek z ČSSD.
Anabáze s otevřením
Blanka se měla otevřít už v roce 2012. Město tehdy přiznalo finanční potíže a termín otevření se posunul až na rok 2014. Ani loňské jaro pak nevyšlo, léto také ne a ani 2. prosinec, tedy svátek Blanky, řidiči v tunelu neoslavili. Dodavatel technologické části totiž nestíhal dokončit práce. Po pár měsících se zjistilo, že přívalové deště poničily kabely. Muselo se vyměnit 56 kilometrů vedení. Hlavní město už šestikilometrový tunelový komplex stál 38 miliard korun. Může to být ale víc. Stále také není jasné, kdo zaplatí za poškozené kabely a jejich výměnu. Praha se chce s dodavatelem, firmou ČKD Praha DIZ, dohodnout po otevření tunelu. Na magistrátu se ale rozhořel další spor. Strana zelených, která je v pražské koalici, si stěžuje, že Praha není na otevření tunelu připravená. A je potřeba upravit provoz na ostatních ulicích v centru města, aby nebylo přetížené. 
Tubusy plné techniky
Komplex vlastně tvoří tři samostatné tunely. Tubusy pro jednotlivé směry jsou oddělené a každý má dva až tři pruhy. Kromě světel, semaforů, informačních tabulí jsou v tunelech ventilátory, které budou znečištěný vzduch hnát k otvorům ve stropě.Čistý vzduch bude zajišťovat 22 obřích turbín a systém šachet. V případě požáru by se zastavil vjezd do tunelu. Řidiči, kteří už by tam byli, by měli vypnout motory aut a nouzovými východy se dostat ven.V celém tunelu je asi 300 kamer. Obraz z nich budou sledovat v řídicím dispečinku na Strahově. Kamery by měly umět samy rozpoznat požár, auto v protisměru, nebezpečný náklad, a taky člověka na silnici.

Blanku otevřeme za měsíc, potvrdil ČRo náměstek primátorky Dolínek

Na středních školách jsou ještě volná místa pro zájemce o učňovské i maturitní obory

Ústí nad Labem – Žáci, kteří v červnu dokončili základní školu a z různých důvodů si ještě nevybrali střední školu, mají ještě šanci ke studiu, a to i na velmi zajímavých maturitních nebo učňovských oborech.

Řezník i aranžér

Do 20. srpna přijímá přihlášky v pátém kole přijímacího řízení Střední škola obchodu, řemesel, služeb. „Přijímací řízení se koná 27. srpna a zájemci se mohou hlásit například na obory řezník – uzenář, cestovní ruch, aranžér, prodavač, kuchař, číšník nebo pekař,“ informoval ředitel Pavel Caitaml. Škola nabízí příležitost i pro zájemce o dálkové studium, v oboru podnikání nabízí deset volných míst. Podrobnosti jsou na webových stránkách školy.

Zajištěná práce

Podobně pestrá je i nabídka oborů ve Střední průmyslové škole stavební a Střední odborné škole stavební a technické v Krásném Březně.
	„Záleží na tom, o jaký obor má uchazeč zájem. Například u automechaniků máme plno. Ale několik míst je třeba na oboru kominík nebo instalatér a také na dřevooborech truhlář a tesař. Tam navíc můžeme nabídnout velmi zajímavou perspektivu. Tyto obory podporuje firma Metrostav, která žákům nabízí materiální i finanční zabezpečení a po studiu budou mít zajištěné i zaměstnání,“ uvedl ředitel školy Vítězslav Štefl. Škola patří k nejmoderněji vybaveným zařízením pro technické vzdělání v Ústeckém kraji, investice do nových strojů a technologií přišly na 32 milionů korun.

Šance pro IT

Příležitost pro studium oboru informačních technologií najdou zájemci na Střední průmyslové škole Resslova.
	„Na oboru IT jsou ještě asi tři volná místa. Podobný počet míst zbývá také na maturitních elektrooborech a volno máme i na elektrooborech učebních. Zájemci by neměli váhat a informovat se o možnostech ke studiu co nejdříve, situace se může změnit,“ připomněl ředitel školy Jaroslav Mareš.

Šance pro středoškoláky trvá

Konstrukce haly pražského hlavního nádraží, kterou od začátku letošního roku opravuje společnost Metrostav, je v mnohem horším stavu, než se čekalo. Zrezivělé jsou například nosné ocelové sloupy nebo dva z oblouků držících klenbu nad nástupišti. Dodatečné práce by měly vyjít na zhruba 80 až 100 milionů korun.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zatím částku oficiálně komentovat nechtěla, počká až na výsledky detailní obhlídky technického stavu. Původní náklady činily 470 milionů Kč.

Ocelová konstrukce stará přes sto let nebyla nikdy důkladně opravována, částečná oprava spočívající v odstraňování starých nátěrů a opětovném natření se uskutečnila v roce 1975. Nejvíce poškozené rzí jsou nosníky na krajích haly, které jsou rovněž nejvíc vystaveny povětrnostním vlivům ( o opravě jsme psali zde ).

„Jejich spodní část bude nutné vyříznout a vyměnit,“ řekl hlavní inženýr stavby Miroslav Matula. Během těchto prací bude nosník podpírat provizorní konstrukce a zbytek pilíře bude nutné hydraulicky nadzvednout.

„Zpozdit dokončení stavebních prací, které jsou naplánovány do května 2017, by ale nově zjištěné závady nutně nemusely,“ uvedl mluvčí SŽDC Jakub Ptačinský. Jde totiž o práce, které lze dělat souběžně s jinými. Nejspíš se zvýší omezení pro cestující

Co se ale pravděpodobně zhorší, jsou omezení pro cestující, která opravu haly za plného provozu provázejí. Kvůli nim například řada vlaků nezajíždí na hlavní nádraží, ale končí jízdu na nedalekém Masarykově nádraží.

Hlavní část stavebních prací za původně vysoutěžených 470 milionů korun spočívá ve výměně skleněných tabulí ve střeše haly. Ty jsou zanesené jak kouřem z parních lokomotiv, které na nádraží v minulosti jezdily, tak třeba ocelovými částečkami, které se uvolňují z kolejí a kol při brzdění vlaku.

Všechna tato skla musejí být vyrobena na zakázku. Jde totiž o tvrzené sklo, které má být z bezpečnostních důvodů odolné proti prasknutí a skládá se ze dvou skleněných vrstev, mezi nimiž je fólie, uvedl Matula.

Část z těchto skleněných desek je navíc atypická, protože konstrukce není stoprocentně přesná, a tak musí být některá skla vyrobena přímo pro konkrétní okno v ocelové konstrukci. Jakmile totiž sklo vytvrdne, už jej není možné dále opracovávat.

Pro média

Ing. Kateřina Hainzová, MBA

Mgr. Radim Mana

Tunel Blanka se otevře dříve, už 19. září

Škoda Auto je třetí největší firma v regionu. V TOP 500 jich má Česko 79

Blanka není tunel, obhajuje Metrostav stavbu na billboardech

Nová silnice uleví centru Chrastavy od nákladní dopravy

Blanka. Otevření bude jen skromná akce

Noviny Metrostavu číslo 15-16/2015

V Karlovarském kraji začala výstavba regionálního centra zpracování odpadů

Stanovisko předsedy představenstva společnosti Metrostav a.s.

Do vesmíru poletí čtyři kluci a dívka

Blanku otevřeme za měsíc, potvrdil ČRo náměstek primátorky Dolínek

Šance pro středoškoláky trvá

Oprava haly hlavního nádraží bude dražší o desítky milionů korun

O společnosti

Reference

Naše technologie

Pro média

Udržitelný rozvoj

Kariéra

Centrála společnosti

Recepce centrály společnosti

Důležité odkazy

Metrostav na sociálních sítích